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五金模具的沖壓回彈與解決對策

　　從各類五金沖壓模具開發制造經驗得知，拉深模比較不好處理，因為材料會產生流動，還有沖壓回彈的問題有時候也是非常頭痛的，目前還沒有準確可信的回彈計算公式，一般都是大家憑經驗，針對不同的材料，不同的R角來進行補償處理。產生回彈的影響因素我們都是比較清楚的，如果在修理模具方面，針對一些狀況，我們還是可以找到有效控制回彈方法。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈的影響因素

　　1、 沖壓材料力學(xue)性(xing)能

　　在(zai)汽(qi)車身(shen)上有不(bu)(bu)(bu)同強度的五金(jin)沖壓件(jian)，從普通板(ban)材到高強板(ban)，不(bu)(bu)(bu)同板(ban)材有著不(bu)(bu)(bu)同的屈服(fu)強度，板(ban)材的屈服(fu)強度越高，就越容易(yi)出現回(hui)彈現象，特別是DP系列雙(shuang)相(xiang)高強鋼(gang)。

　　2、 沖(chong)壓材料厚度

　　在成形過程中，板料厚度(du)對彎曲性(xing)(xing)能有很大的影響，隨著(zhu)板料厚度(du)增(zeng)加，回(hui)彈(dan)現象會(hui)逐漸減少，這是因為(wei)隨著(zhu)板料厚度(du)增(zeng)加，參與塑(su)性(xing)(xing)變(bian)形材料增(zeng)加，進而彈(dan)性(xing)(xing)回(hui)復(fu)變(bian)形也增(zeng)加，因此，回(hui)彈(dan)變(bian)小。

　　隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重，沖壓模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　3、沖壓模具零件形狀及復雜程度

　　不(bu)(bu)同形(xing)(xing)狀的零(ling)件回彈差異很大，形(xing)(xing)狀復(fu)雜的零(ling)件一般(ban)都(dou)會(hui)增加(jia)一序(xu)整(zheng)形(xing)(xing)，防止成形(xing)(xing)不(bu)(bu)到(dao)位出(chu)現回彈現象，而更有(you)一部分(fen)特殊形(xing)(xing)狀零(ling)件比(bi)較容(rong)易出(chu)現回彈現象，如(ru)U型零(ling)部件，在分(fen)析(xi)成形(xing)(xing)過(guo)程中，必(bi)須考慮回彈補償事宜。

　　4、 沖壓模具零件的脫料板壓邊力

　　模具(ju)脫料板壓邊力(li)沖壓成(cheng)(cheng)形過(guo)程是(shi)一項重要的(de)工藝(yi)措(cuo)施，通(tong)過(guo)不斷優(you)化壓邊力(li)，可以調整材料流動方向，改善材料內部應力(li)分布。壓邊力(li)增(zeng)大可以使(shi)零件(jian)拉延更加充(chong)分，特(te)別(bie)是(shi)零件(jian)側壁與R角位置，如果成(cheng)(cheng)形充(chong)分，會使(shi)內外應力(li)差減(jian)少，從而使(shi)回彈減(jian)小。

　　5、 模具(ju)拉延筋

　　沖壓模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈控制方法

　　減少或消除沖壓回彈最佳的時機是在產品設計和沖壓模具開發階段。借助前期CAE回彈分析，準確預測回彈量，對產品設計和工藝進行優化，利用產品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在五金模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短沖壓模具調試周期。

　　回彈是與拉(la)延(yan)成形過程緊密相關的(de)(de)。在不同的(de)(de)拉(la)延(yan)條件下(xia)（噸位、行程及進料(liao)量等(deng)），雖然沖壓件都沒有成形問題(ti)，但在切邊后(hou)的(de)(de)回彈會更加明(ming)顯(xian)地(di)顯(xian)現出(chu)來，回彈分析(xi)與拉(la)延(yan)成形分析(xi)使用(yong)同樣的(de)(de)軟件，但關鍵是如何(he)設置分析(xi)參(can)數(shu)，以及對回彈結果進行有效評估(gu)。

　　沖壓(ya)件(jian)異型(xing)零件(jian)回彈(dan)控(kong)制(zhi)及L型(xing)零件(jian)回彈(dan)控(kong)制(zhi)

　　某車型擺臂(bei)加強板制件L型制件，一般L形狀(zhuang)制件均為左右對策同模(mo)開發，為防止存(cun)在側(ce)向力，導致成形制件偏(pian)移，左右對稱開發L型制件回彈整改與(yu)U型零件基本一致。

　　U型零(ling)件沖(chong)壓(ya)回彈(dan)(dan)控制。一般U型零(ling)件都容易出(chu)現(xian)回彈(dan)(dan)，例如部分車型的(de)左/右(you)前(qian)縱梁內(nei)板前(qian)部本體(ti)制件，此制件在開發(fa)過程中出(chu)現(xian)了回彈(dan)(dan)問題(ti)。經(jing)過反復分析(xi)，并根據其搭(da)接(jie)關系與設計人員溝通，對制件做出(chu)更改，增加(jia)加(jia)強筋(jin)長度，在模具本身增加(jia)整(zheng)形(xing)(xing)序，預定(ding)整(zheng)形(xing)(xing)1～3.5 mm。沖(chong)壓(ya)工(gong)藝(yi)排序增加(jia)整(zheng)形(xing)(xing)序，制件整(zheng)個側壁全部整(zheng)形(xing)(xing)，保證(zheng)制件無(wu)回彈(dan)(dan)現(xian)象(xiang)發(fa)生。

　　另外(wai)，目前(qian)通(tong)用的解決板料五金沖壓(ya)回彈的工藝措施(shi)做法有如下面幾點:

　　1、校正彎曲(qu)

　　校正(zheng)彎(wan)(wan)曲力(li)將使(shi)沖壓力(li)集(ji)中在彎(wan)(wan)曲變形區，迫使(shi)內(nei)層金屬受(shou)擠(ji)壓，被校正(zheng)后，內(nei)外層都被伸長，卸(xie)載后擠(ji)壓兩區的(de)回(hui)(hui)彈趨勢相(xiang)抵可(ke)以減小(xiao)回(hui)(hui)彈。

　　2、過度彎(wan)曲

　　彎曲生產中，由(you)于彈(dan)性恢復，板料的變(bian)形(xing)角度(du)(du)(du)及半徑會(hui)變(bian)大，可以采用板料變(bian)形(xing)程度(du)(du)(du)超出理論變(bian)形(xing)程度(du)(du)(du)的方(fang)式來減小(xiao)回彈(dan)。

　　3、拉(la)彎

　　該方法(fa)是(shi)在板(ban)料彎曲的(de)(de)同時施加切向拉(la)力(li)，改變(bian)板(ban)料內部的(de)(de)應力(li)狀態和(he)分布情況，讓整個(ge)斷面處于塑性拉(la)伸(shen)變(bian)形(xing)范圍(wei)內，這(zhe)些卸載后，內外(wai)層的(de)(de)回彈(dan)趨(qu)勢(shi)相互抵消，減小了回彈(dan)。

　　4、局(ju)部壓縮

　　局部壓(ya)縮工藝是通過(guo)減薄外側板(ban)料(liao)的厚度來增加外側板(ban)料(liao)的長度，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　5、多次彎(wan)曲

　　將沖壓模具彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　6、內(nei)側(ce)圓角(jiao)鈍化

　　從彎曲部(bu)位的內側進行壓縮(suo)，以消除沖壓回彈(dan)。當板形(xing)U形(xing)彎曲時，由于(yu)兩(liang)側對稱彎曲，采用這(zhe)種方法效果比較好。

　　7、變整體拉延(yan)成為部分彎(wan)曲(qu)成形

　　將五金沖壓零件一(yi)部(bu)分(fen)采用彎曲(qu)成形后再通過拉延成形以減少回彈。這(zhe)種(zhong)方法對二維形狀(zhuang)簡單的(de)產(chan)品有效。

　　8、控制(zhi)殘余應力

　　五金沖壓模具在拉延時在工具的表面增加局部的凸包形狀，在后道工序時再消除增加的形狀，使材料內的殘余應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　9、放負回彈

　　沖(chong)壓加(jia)工的工件(jian)設法使板(ban)料產生預留的負(fu)向(xiang)回彈。上模(mo)返回后，制件(jian)通過回彈而達到(dao)要求的形(xing)狀。

　　綜上所述，東莞市高準精密機械有限公司在各類沖壓模具設計與制造過程中，不斷總結試模過程中遇到的這樣或那樣的沖壓回彈，及其它模具試模問題點。公司團隊以客戶為關注焦點，努力控制沖壓模具試模次數，節省客戶模具開發周期及為客戶節省模具開發成本。

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